电动车结盟比亚迪身在江湖却无传说种植

发布时间：2020-04-19 15:10:28 阅读：次来源：蜗轮厂家

电动车结盟比亚迪身在江湖却无传说

各自割据为战，既消耗财力物力，因为实力的原因，成果也并不明显。中国发展电动车关键需要技术合作。中国机械工业联合会常务副会长张小虞曾对本报记者说。

为了打破制约电动汽车发展的瓶颈，不久前中国汽车工业协会牵线，十家国内车企成立了电动车产业联盟。希望联合研发电动车领域的关键技术，并有意共同制定针对电动车整车和零部件的标准。

令人疑惑的是，这个联盟里面，并没有国内电动汽车的领跑者比亚迪汽车。

十企联盟破局

工信部工业司官员李万里称，当前新能源汽车发展的瓶颈主要是难以解决关键部件的产业化、基础原材料的国产化。

不久前，中国汽车工业协会联合上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽、华晨、奇瑞、重汽和江淮十家车企，在黄山举行 T10 (TOP 10)峰会，正是为解决这一阶段性难题。

日前，中国汽车工业协会秘书长董扬日前表示，上述十家重点汽车企业已联手成立了电动汽车产业联盟，并共同签署了《电动汽车发展共同行动纲要》，成立了电动汽车工业组和电动汽车标准项目研究组。

据介绍，加入联盟的十大车企将在电池、电机、电控等电动汽车关键基础技术领域进行统一标准方面的调研，并将采用项目工作制的方式。这正是大部分业内专家倡导的电动车产业联合研发的实践行动。

之所以要成立产业联盟，是因为有助于汽车企业解决整车和零部件的关系问题。长安汽车董事长徐留平称。

原国务院研究发展中心副主任陈清泰表示，中国新能源汽车产业发展不能一拥而上，要具有战略方针，这样才能加快电动车的发展。

诸侯混战

在此之前，各地方政府相继出现地方电动车产业联盟，形成地方割据混战的局面。

早在3月13日，由北汽控股牵头的北京新能源汽车产业联盟成立，该联盟人士称，希望通过合作促进新能源汽车产业核心技术和创新能力的发展，缩短和国外先进技术的差距。

而事实上，北汽的动作引起了国内各大车企对新能源研发的担忧，组建研发联盟的硝烟就此弥漫。

长安汽车也于6月初在重庆组建了重庆新能源车产业联盟，而且争取到了重庆市政府的支持。

广汽集团明显感受到了压力，7月17日，广汽集团牵头的广东省电动汽车省部产学研创新联盟也在广东佛山成立。几天后，东风汽车集团所在的湖北省也宣布，将成立湖北电动汽车产业联盟。

陈清泰担心的一拥而上的局面开始渐露端倪。有业内人士认为：地方政府为了获得较大的新兴产业份额，向中央部门要政策去建立产业联盟，难免出现割据混战，造成资源浪费和重复建设的局面。而这在和国际先进国家的竞争上，也是不利的。

十大车企电动车产业联盟把之前各自割据而战的北汽、长安汽车、广汽、东风汽车都囊括进去，希望能解除内耗，共同发展中国的电动车产业。

比亚迪缺席？