瞧一瞧：中国汽车智能网联产品体验及用户需求研究报告出炉

中国消费者报报导（记者李方）12月16日，在2020中国汽车客户之声（VOC+）研讨会上，主办方之1凯睿赛驰咨询针对当下“软件定义汽车”的行业趋势，发布的《中国汽车智能网联产品体验及用户需求研究——智能车联Ap我的鸡场被政府强拆了怎么办
p》（以下简称《研究》）报告，引发预会者关注。

《研究》选取了目前市场上20个主流汽车品牌的20款手机端App展开研究，其中造车新权势品牌3个，自主品牌7个，合资品牌5个，奢华品牌5个，聚焦“使用行动习惯”“质量问题表现”“使用满意度”“用户需求喜好”4个方向，和“控制/监控”“生态服务”“社交论坛”“操作体验”“系统安全”5个维度，通过对用户调研与实车评价结果进行加权计算得出结论、分析趋势，助力主机厂推出符适用户需求的产品，也为消费者提供了选车、购车的参考。

强力链接控车、服务、社交

目前，中国智能手机用户到达7.8亿。智能终端聚合了大量传统功能，就汽车行业而言，汽车企业已在借助车机系统和App，实现控车、服务和社交等多种功能，将流量聚集在“私域”中。

最近几年来，智能车联新车搭载率逐年爬升。《研究》显示，目前行业平均搭载率为65.拆迁补偿是按户口本还是人口
1%，其中，自主品牌的步伐更大，个别品牌车型的搭载率乃至到达100%。

智能车联App给消费者提供了科技和便利的同时，也暴露了1些未达其预期的问题。《研究》显示，2020年该类投诉延续快速增长，到达332宗。其中，“功能没法使用”占比40.2%，“每一年收取服务费不公道”的占比也超过了10%。

新权势用户思惟优势突出

《研究》显示，目前单App的行业平均问题数为4.3个。表现最好的是造车新权势，平均问题数唯一2.7个，自主品牌和奢华品牌的问题数均多于平均值。另外，自主、合资和奢华品牌最少和最多的问题数离散度较大。

用户满意度方面，行业均值为7.6分（10分制），仅造车新权势得分高于均值。自主、合资、奢华品牌的表现虽都不及行业均值，但相差不多，只是个别品牌最低得分为5.9分，未达及格线。

实车评测中，行业均值54.6分（百分制），造车新权势继续领先，功能全面度及实现度均较高，自主品牌表现也优于均值，奢华品牌的劣势主要源于全面度不足。

具体到实车评测的各模块得分率违建不签字房屋可以强拆吗
上，造车新权势在5个纬度的表现均能够实现领先，特别是在社交论坛的运营方面优势明显。其余品牌划分中，自主、合资的系统安全表现较好，但前者的社交功能闭环是短板；奢华品牌需要提升的领域较多。

明确趋势方可深入场景

智能车联App通过社交、远程车控、生态服务等功能的实现，不但可以增强客户粘性、传递信息，还可方便客户对车辆的操作，并为客户提供预约及增值服务，将是消费者对汽车4化最早感知的领域，也是汽车企业宝贵的数据资产来源。

《研究》建议汽车企业从以下5个方面完善智能车联App的功能和生态：充分整合，打造超级App，以功能强需求提升线上服务粘性；从单生态走向大互联，主机厂、供应商、经销商、第3方协作，深度买通数据链；打造以自有App为核心、以用户为中心的数字化售后服务体系；构建多维高效线上反馈体系，构成闭环，将用户抱怨消灭在萌芽中；建立健全积分体系，让消费者得到实惠的同时构成粘性。

附：中国汽车智能车联App产品体验排名

（王治强HF013）

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