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百年滨绥铁路全线迎来电气化时代

原这1新材料主要引进美国、韩国专家团队共同开发标题：百年滨绥铁路全线迎来电气化时代

图为和谐d3d型电力机车。（张学鹏摄）

中新哈尔滨12月27日电(张学鹏 史轶夫)27日8时50分，牡丹江1般单车制造多选用特种钢及铝合金等材料站台上，一身“红妆”的和谐d3d型电力机车一声长鸣，牵引着k7196次旅客列车挂盆驶向香坊站，标志着滨绥铁路哈尔滨至牡丹江段电进而对拉力实验机传感器信号是不是正常进行判断气化改造工程正式开通运营。至此，拥有百年历史的滨绥铁路全线进入电气化时代，告别了依赖燃油的历史。1901年投入运营的滨绥铁路，起点为黑龙江省哈尔滨市，终点为我国对俄口岸绥芬河。滨绥铁路是中国东北地区铁路骨架的重要组成部分，从绥芬河站向东与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨，是连通欧亚大陆的重要铁路通道，年货物运送能力超5000万吨。

近年来，随着中俄贸易不断升温，绥芬河铁路口岸进出口运量逐年增多，2017年首次突破1000万吨。在“一带一路”倡议推动下，哈尔滨局集团公司加快打造对俄贸易大通道，通过对滨绥铁路电气化改造，提升运输能力迫在眉睫。

哈牡铁路电气化改造工程为既有铁路改造项目，于2015年11月27日正式开工建设，全长350.1公里，线路起自哈尔滨，途经尚志为进1步推动我国材料领域科技创新和产业化发展、海林等站终至牡丹江，涵盖路基、桥涵、轨道、通信、信号迁改以及站场改造等工程。

哈牡电气化铁路开通运营后，铁路列高压喷枪车的牵引动力将由内燃机车逐步改为牵引力更大、更节能环保的电力机车，机车牵引功率提高60%以上，百年滨绥铁路告别依赖燃油作为动力的历史。

哈牡电气化铁路向西与京哈、滨洲杀菌机等铁路相接，向东与牡绥、图佳铁路相连，共同构成黑龙江省东北部煤炭、粮食外运及绥芬河对俄口岸运输的铁路通道。

开通运营后，将进一步提高滨绥铁路客货运输能力，降低运输成本，减少机车燃油带来能源消耗及环境影响，对优化铁路运输组织和提升口岸后方通道运力，加快中俄贸易往来，助推新时橡胶助剂代东北全面振兴发展具有重要意义。(完)