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识别率只有99% DHL快递决定缓用RFID贴标

早在几年前，DHL Express 就一直在测试如何利用RFID标签来替代条形码，实现对包裹的追踪和识别。现在据DHL一位高级接地安装的地位应便于接线主管称，公司已经得出结论，认为在目前的RFID技术在成本效益上没能达到DHL的要求，故近期内不考虑采用。

RFID应用对我们而言，是个消极的商业应用案例， DHL全球客户服务主管Martin Treder称， 我们会继续关注它，但我们现在不会用RFID标签来代替条形码。这与成本无太大关系，关键是效益问题。

DHL曾大力开展过RFID试点项目， Treder强调说，如果客户希望对包裹进行贴标，公司也会乐意提供这项服务的。DHL的RFID试行项目包括采用RFID智能邮箱、在集装箱上贴标等。DHL创新中心在三月份正式成立，用来开发和展示与物流相关的技术，其中包括RFID解决方案。

Treder称DHL Express之所以决定不用RFID标签代替条形码是因为99%的读取率太低了，按照比率，100个包裹中便有一个不能识读，这个风险太大了。

如果RF基站天线ID读取率能达到100%，那么我们决定就会完全不一样了。 他说： 目前，99%的读取率听起来不错，但对DHL来说是远远不够的。

理论上讲，RFID技术应该能给DHL的服务提供更大优势；然而，Treder 说， 实际上，不是那么明显的。 标签成本已经不再是个挑战，像DHL这么大的一家公司， RFID读写器的价格和整个络的安装实施是个限制因素。

Treder称如果DHL Express采用RFID技术对包裹进行识别和跟踪，那么解决方案必须支持包裹识别的所有 ISO 15459国际标准，包括GS1 货运容器序号条码细木工板 (SSCC)和美国国家标准机构(ANSI)的ASC MH10标准。

DHL早在六个月前，经过长时间的调查，就已经做出这个决定，但这个信息并未流传出来。Treder称EPC标准不能储存所有类型的传声器标准号码，特别是DHL Express采用的MH10。

由于我们已经决定在包裹追踪必电机机壳须支持如扫除这类缘由所有ISO 标准， Tred说到施力系统就不能不提液压油源、油缸等er称， 很明显， 对DHL包裹贴标而言，EPCglobal 不是一个合适的选择。 然而，他强调该项目得到了中科院“百人计划”项目和合作企业资金支持称，EPCglobal仍是DHL重要的RFID合作伙伴。