【消息】成套服务走进汽车工业工程

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 国内汽车工程设计已成气候&nbsp; 　　近些年，随着中国汽车产销量不断提高，工厂不断新建和扩张，不仅带动了与汽车相关的零部件和服务行业的快速发展，也给汽车工业工程领域带来了无限的商机。设计单位、设备供应商、建筑施工单位，在产业链上的一系列相关行业，乘着汽车行业大发展的快船也进入了前所未有的黄金发展期。&nbsp; 　　就记者了解，目前国内设计单位在汽车工业工程领域的设计能力已经具有相当实力，在多数情况下可以满足国内厂家在工业工程建设方面的需要。&nbsp; 　　“一条龙”服务之路不平坦&nbsp; 　　与工业工程相关的工厂设计不比民用建筑，其特殊性和独立性非常强。每一间厂房内部都各有乾坤，从设计到施工整个过程都有厂方人员的深入参与，进行管理控制。这样才能保证厂方在与设计方合作过程中，在设计中充分体现自己的意图。&nbsp; 　　“我们在设计的过程中，大到整个生产线的布局，小到具体每一台设备要用多少水、多少电、多少气、都是以我们的意见为准，设计单位按照我们的要求来进行设计。”上海日野发动机有限公司制造部易勇军部长告诉记者。&nbsp; 　　企业不仅对于设计过程的细节处处参与，对整个设计过程的控制也是技术保密的要求。&nbsp; 　　易勇军向记者表示：“在生产线的设计过程中，多多少少会涉及一些企业内部的机密，一些设备选择和流水线安排的技巧，往往包含了企业在制造上的一些诀窍，可以体现出企业的生产运行方式和管理思路，轻易不会示人。”&nbsp; 　　这些技巧往往可以提高生产效率、降低成本或提高产品质量，是企业与对手竞争的重要武器，如果在进行工业工程设计的过程中外泄，后果非常严重。所以即便设计公司有良好的信誉，也有合同的约束，但企业往往还是有所保留，在设计过程中只向设计公司透露很有限的信息，核心内容还是自己来做。&nbsp; 　　而从咨询、设计、承包、勘察、制造最后到监理的“一条龙”服务，却正好触到了企业的敏感神经，企业会不会将自己的核心生产流程和盘托出让设计公司大包大揽？业内人士并不乐观。&nbsp; 　　“如果工业工程公司提供‘一条龙’服务，理论上是可行的，但一般情况下大多数企业都不会采用这种方式，这样一是不利于保密，另外从生产的角度也很难体现出不同企业的差异性，在竞争力上无法拉开档次。这种方式的依赖性过强，只有实力很弱或刚进入这一行业的企业，自身能力十分有限，只能选择依靠外界的帮助，才有可能接受或部分采用这种方式。”一位不愿透露身份的企业人士对记者说。&nbsp; 　　也有人进一步指出，在具体的生产线设计中，设计公司和有着多年制造实践的企业相比，在有些方面理解的程度十分有限。在制造企业中专门负责参与工业工程设计的工作人员，资格都比较老而且经验丰富，一般都应该有10年以上的实践经验，他们不仅掌握了一个企业在工业工程上的诀窍，也是真正控制设计大局的人。如果完全由设计公司设计，可能只是采用一种一般性的方法来实现企业的要求，未必是效率最高、最适合这个企业产品的设计。&nbsp; 　　针对性开发市场&nbsp; 　　对于差异性和保密要求较高的加工生产线，可能并不太适合这种全面的设计服务，但在涂装线这类共性较强的生产线设计方面，部分的“一条龙”式服务已经开始被厂家所认同，比如，中国汽车工业工程公司已经在国内承担了包括上海通用在内的多家企业涂装线、总装线交钥匙工程。&nbsp; 　　而对于企业用户对国内设计公司在生产线设计实力上的怀疑，有些工程公司打算建立自己的示范性生产线，让企业了解他们在设计、装备和施工全方位的技术实力，改变人们对国内设计公司技术实力的固有印象。</FONT> </P>

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