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丝路故事天津建设者助力港珠澳大桥隧道施工

发布时间:2021-01-08 17:41:50 阅读: 来源:蜗轮厂家

谱写合作共赢新篇章――“一带一路”倡议五周年媒体融合专题报道

讲述人:中交一航局港珠澳大桥西人工岛抛石夯平班班长冀晋

天津北方网讯:当今世界最长、规模最大、标准最高、技术最先进的跨海大桥──港珠澳大桥开通在即。它的开通,将促进粤港澳大湾区建设,为“一带一路”建设提供发展机遇。

2012年初,我们项目部接到了一项光荣而又艰巨的任务──沉管隧道基础块石抛填及夯平施工任务。由于当时的水下抛石夯平施工工艺没法满足大桥沉管隧道基础施工要求,开发一套新工艺成了最大的课题。

经过半年的紧张工作,2012年7月14日,“振驳28”这条蓄势许久的“蚊龙”终于入海,投入到了港珠澳大桥沉管隧道的建设战场。

施工前,我们对这套抛石夯平设备挺乐观的。但随着施工的不断推进,大家的心情来了一个180度的大转弯。施工中总会出现各种各样让人挠头的难题,旧问题还没解决,新问题又来了。功夫不负有心人,2016年1月25日,抛石夯平班组终于圆满完成了全部施工任务。但2016年这一个多月的时间,大家过得可不容易。

E30至E31沉管基槽位于东人工岛过渡段。受政策原因影响,当时广东地区大部分石场被临时关闭,石料供应特别紧张,堆载抛填只能断断续续进行;在开挖卸载过程中,又发现堆载碎石中存在明显淤泥夹层且连续分布,沉管安装后可能出现较大差异沉降,为确保隧道安全,需要将夹有回淤物的堆载碎石层全部清除,并作抛石夯平处理。

突然增加了200多米的抛石夯平施工任务,又赶上年关将至,大家心里多少有些浮躁和郁闷。要在1个月时间里,完成近240米的抛石施工和近270米的夯平作业,这对我们来说是一个不小的考验。

“必须做到万无一失,确保每一个环节都不能出现问题!”尽管面临挑战,大家的想法却很坚定。还好,抛石施工进展顺利,1月18日,近240米区域的抛石施工完成,夯平施工按计划有条不紊地展开。原计划24日早上就可以顺利完成,可这时又发生了一个不愉快的“小插曲”──霸王级寒潮来袭,气温大降,狂风不止,海面波涛汹涌。为确保安全,只能停止施工。

24日17点,风浪减弱,夯平施工恢复。大家连夜抢工,1月25日上午终于完成了E31至E33段沉管隧道基础块石抛填及夯平施工。

3年多的时间,班组42个人,1291个日夜的坚守和努力,港珠澳大桥沉管隧道基础块石抛填夯平施工终于完美收官了。

人们都说,海上天路,飞越伶仃。1291个日夜,可以做许多选择,然而我们这群来自天津的建设者只完成了一件事,那就是“鏖战伶仃洋”,只为了不负初心。

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