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【移动互联网】移动支付之打车软件之殇

一段时间以来，快的嘀嘀的竞争愈演愈烈，补贴金额一路走高。马云在其来往扎堆中提到打车软件之争，称市场竞争的原则是要让市场受惠、让用户受益。不怕烧钱，更不怕竞争，但最怕伤害用户的利益，特别是老人孩子的利益。 几天前，我妈和我说她在路上打出租车，很久没有车停下来。她说她们这年龄的人不会用手机打车软件，不仅不能享受到“竞争红利优惠”，连起码的打车服务也没有了。我父亲说要不是我公司参与这个竞争以及看到很多年轻人喜欢，他早骂上门来了。 我觉得市场竞争的原则是要让市场受惠，让用户受益。不怕烧钱，更不怕竞争，但最怕伤害用户的利益，特别是老人孩子的利益。 这事还真得认真思考和对待。打车软件的朋友们，你们还想打多久啊？建议你们坐下来喝杯茶，商量一下，下一步如何干的更智慧点。呵呵竞争千万不能伤及别人。 两个蛮汉打架，街上看热闹的人多，绝对不要认为别人在看比赛，别人是在看笑话。图片来源于人民网(新页面打开查看大图)快的打车与嘀嘀打车的补贴价格战一直就没有停过，1 月 10 日，嘀嘀打车提供乘客与司机各 10 元补贴，而快的打车则多给了司机 5 元补贴；到 2 月10 日，嘀嘀打车希望放缓烧钱，将给司机的补贴减至 5 元，而快的打车依旧不变；随后嘀嘀打车不愿认怂，将价格恢复，而快的打车则打出了永远比同行多一元的口号。作为消费者，肯定是哪里有优惠就往哪里走的，技术上同质的两个软件竞争关键还是看谁烧钱厉害，谁更有实力为消费者的车费买单，谁就能占有更多的市场。他们选择摊上不同的两家互联网巨头，就看以后谁能继续把钱烧下去。相比于消费者，司机对于打车软件的态度就不一而同了，除却每天可以多赚些钱以外，支持打车软件的司机还表示，打车软件可以知道自己附近需要打车的人，接了单有目的地去接人，而以前总是漫无目的在街上乱走，有人招手也不一定看得到。但也有很多司机不喜欢打车软件，软件存在挑客源的弊端，用软件的乘客就载，不会用软件的呢？他们岂不是打不到车。并且开车时注意打车软件，容易造成交通事故。天下没有不想赚钱的公司，无论是表面上的这两家公司，还是背后的腾讯和阿里，不断烧钱的目的就是为了赚更多的钱，但是已经运营了快 2 年，嘀嘀打车和快的打车也都分别对外宣传了很多以后的盈利模式，但目前两家公司的收入仍是 0。打车 App 补贴大战对乘客司机来说很有意思，但对嘀嘀打车、快的打车以及背后的腾讯阿里来说，真心没意思，特别是腾讯和阿里一直在不断地烧钱。所以，众所周知，马云的支付宝是快的打车后台，但马云却以“恶性竞争受害人家属”身份做了这么个呼吁：请大家喝茶停战。也许，嘀嘀打车早就想退出这场竞争，因而在 2 月 10 日尝试将补贴降至 5 元。但随后，快的打车开始不依不饶的追杀：嘀嘀打车怂了，快的打车依然补贴 10 元。没办法，滴滴只能翻身再战，一路将补贴提升到了 16 元。随后嘀嘀表示，10 亿元补贴发放完即停止支付补贴。这个时候马云代表快的投资方回应了：坐下来聊聊吧。等双方真的停战了，还能给外界一种印象：马云真大佬，一个来往动态就让快的和嘀嘀停战了！

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