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秦皇岛港煤炭堆积如山dd

发布时间:2021-01-21 03:39:26 阅读: 来源:蜗轮厂家

秦皇岛港煤炭堆积如山

从秦皇岛港指挥调度中心的大楼上向东眺望,只见满眼的“乌黑”。秦皇岛港煤炭堆场上,一座座黑色的煤山连绵不断。

数据显示,截至6月13日24时,秦皇岛港场存煤炭量已超过900万吨大关,由于场存压力过大,多个煤炭分公司垛满或封垛,部分煤炭品种已难以接卸。

“秦皇岛港煤炭库存持续上涨的原因就是煤炭调出量大幅减少。”秦皇岛海运煤炭交易市场煤炭行业分析师安志远透露,“上周(6月5日至11日)的调出装船量为388.4万吨,比此前一周减少54.6万吨。周调出量不足400万吨,这是今年以来的最低值。本周还有延续势头。”安志远介绍说,下游需求持续不振,库存持续高位使电厂对市场煤的采购失去兴趣,而且普遍对今年夏季的用煤需求并不乐观。

事实上,沿海煤炭市场疲态在今年5月初就已经显现。沿海电厂存煤高位,煤炭大量积压,造成其采购的积极性大大减退。下游电厂由于库存高位,到达北方港口的拉煤船舶急剧减少。

今天下午16时多,当记者走进秦皇岛海运煤炭交易市场大厅时,一楼的交易大厅里冷冷清清,长长的柜台前,只有一个客户。被问及煤炭的采购情况时,这位客户回答得很干脆:“煤多的是,要多少有多少。现在电厂的需求量不大,煤炭供应量却很大,有议价的空间,近来一直在降。”

秦皇岛海运煤炭交易市场副总经理李学刚说:“16元/吨的下降幅度,创下了自2010年10月环渤海动力煤价格指数发布以来的最大单周跌幅;截至本期,环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格已连续第六周下降,累计下降了35元/吨。”

煤炭价格即便是一路下跌,却无人愿意接煤交易。据最新数据显示,目前秦皇岛港下锚船在80艘左右,而电煤抢运时,秦皇岛港外锚地船只就超过120条。现在,整个环渤海港口锚地待装船舶数量均有所减少,曹妃甸港、京唐港、天津港下锚船数量只有个位数字。

对此,李学刚认为,煤炭市场的疲软除了下游煤炭需求不足的原因外,国外煤炭进口对国内市场的冲击也十分明显。数据显示,今年前4个月,我国累计实现煤炭(含褐煤)进口8655万吨,同比增加3549万吨,增长69.9%,较2010年同期增长37.0%,再创历史同期进口新高。

“主要是由于全球经济低迷,国际煤炭价格近期大幅度下降,国内外煤炭价格存在利差。同时,沿海电厂担心国内煤供应不足,纷纷提前增加了进口煤数量。”李学刚说。

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