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摩托车出口全纸质包装设计概述-【新闻】武威

发布时间:2021-04-20 12:03:37 阅读: 来源:蜗轮厂家

摩托车出口全纸质包装设计概述

我国加入世界贸易组织以来,对外贸易一直处于快速增长状态,出口商品技术含量逐步增加,结构进一步优化,对国民经济发展的贡献越来越大。而出口商品的包装在出口贸易中是一个很重要的环节,作为政府行为,包装在欧盟及各成员国已立法。其中也包括“绿点标志”及“可重复使用”、“可再生利用”、“含再生材料”等包装标志的规定。

随着国内摩托车市场的发展及海外市场的需求,摩托车出口量不断增大,而摩托车包装也不断多样化,目前不止局限于木箱、木框架纸箱、铁框架纸箱,还有胶合板箱、密度板箱、蜂窝板箱及全纸质包装等新型包装材料。其中蜂窝板箱和纸箱是全球的包装发展趋势,由于该材料符合环保和再生利用要求,出口不受任何条件限制,因此被广泛推广使用,特别是欧盟国家对进口货物的包装有严格要求,如德国、芬兰、瑞典、法国等客户,要求产品包装采用全纸质包装材料,因此对摩托车进行全纸质包装设计。

一、确定初步包装方案

2.考虑到产品是出口到欧盟国家,由于客商的人工装配费用比较高,设计包装时尽量少拆零部件,因此使用整车包装。

2.底部使用全纸质托盘,摩托车的前后轮落在托盘上,上部使用纸护角板框架,下部与纸托盘连接在一起,这样提高了包装箱的抗压强度。

3.为了提高整车在包装箱内的稳定性和包装箱的强度,在鞍座前部增加一支撑,使整车左右定位。

4.最后在框架外侧套上五层瓦楞纸箱。

二、设计各构件尺寸

2.纸托盘。根据摩托车的外型尺寸和集装箱的内尺寸,设计托盘的外尺寸,为了保证托盘的使用强度,周边使用强度较高的纸护角板,纸护角板是由多层纸板采用优质水溶胶叠压成型,托盘中间使用重量较轻的蜂窝纸板。根据客户的要求及运输装卸条件,托盘底部必须带插车空,为了降低整体包装箱的高度,设计托盘时使前后轮落地,蜂窝纸板镂空。

2.护角板框架。根据摩托车的整体高度设计两端面护角板框架,下端与托盘的四个角连接在一起。上部两侧分别有一根长护角板,两端与端面框架连接在一起。

3.鞍座支撑。根据鞍座的外形、高度及护角板框架的高度,设计鞍座支撑,上部与框架吻合良好,后部留有一定的空间放置附件箱。

4.纸箱。根据托盘及护角板框架的外型尺寸设计纸箱的外尺寸,为了保证纸箱的强度,纸板采用各项指标较高的优质五层瓦楞纸板,箱型为无底全摇盖瓦楞纸箱。最后根据各客户的不同要求,设计包装箱版面。

三、确定最终包装方案及实施效果

2.各构件尺寸确定后,制作样品,试装样箱,确定具体方案及尺寸。

2.该包装方案已批量出口使用,效果良好。

3.摩托车全纸质包装相对于铁框架包装,重量轻,缓冲性能好,大大降低了包装和运输成本;相对于木箱,免去了熏蒸的复杂程序和费用,降低了包装成本。

四、总结

摩托车全纸质包装所用包装材料有瓦楞纸板、纸护角板和蜂窝纸板,全部属于环保材料,可以回收再利用,符合国家环保法规及欧盟包装法规。该包装在国内同行业属于先进包装技术,在国际包装领域也处于领先水平,特别适用于出口欧美国家,降低了包装成本,提高了经济效益。

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